近年来，随着我国大量新型国防装备和汽车、高铁、商用大飞机和商用航空发动机的降噪和适航需求问题的日益凸显，气动声学研究越来越引起工业界和学术界的重视。气动声学的主流理论都是建立在热力学量的运流波动方程之上，不能预测产生并传播声波的各种复杂流动本身，因而导致了声源识别的不确定性和噪声难以控制。本项目拟通过理论分析结合直接数值模拟，开展复杂流动气动噪声因果性物理诊断研究，旨在进一步发展气动声学的理论基础，并最终为复杂流动气动噪声相关的工程关键问题提供理论依据和技术支撑。